Saatnya Berbicara Tentang J-15, Pesawat Tempur Angkutan Pertama China – The Diplomat

Saatnya Berbicara Tentang J-15, Pesawat Tempur Angkutan Pertama China – The Diplomat

Sebagai kapal udara mengamuk perdana Angkatan Laut Tentara Pembebasan Rakyat (PLAN), J-15 Fei Sha (Flying Shark) pernah selaku sari laporan peranti lain beserta kaidah Inggris mulai penerbangan perdananya ala Agustus 2009. Pada amatan sejenang. bineka rupa kapal udara mengamuk China, dapat doang jet mengamuk jadi-jadian J-20 beserta FC-31 yg pernah mewarisi kian luas hobi lain (beserta menunda total sabda yg kian agam) ketimbang J-15.

Beberapa pemberitahuan atas J-15 becus digambarkan demi polemis, ataupun duga terbalik penerangan. Namun, ini lain bukan sampai pikiran, menimbang babad beserta kekhususan teknis kapal udara, bersama karakter J-15 yg duga partikular berkualitas lingkungan jalan peningkatan pesawat indung PLAN selaku keutuhan demi kapal udara mengamuk pesawat indung perdana Angkatan Laut China ala pukul rata.

Sebagai kapal udara yg diturunkan semenjak purwarupa T-10K Ukraina, yg selaku jalan Su-33 Soviet, J-15 mendapat jasad kapal udara beserta komposisi aerodinamis yg layak memakai Su-33, sekalipun purwarupa T-10K kudus amat letih. bahwa luas subsistem kancing membutuhkan peningkatan semenjak asal. J-15 berkualitas tatanan produksinya jangka kala ini menjaga proses selancar jump assisted short take off (STOBAR) yg layak kepada mengharuskan peluncuran pesawat indung. Varian J-15 jangka kala ini pernah melalui perakitan yg nisbi semu ikut pengampu China, memakai doang 24 jasad kapal udara yg diproduksi tengah 2014 beserta 2018. Produksi semenjak versi jalan yg layak dimulai balik ala simpulan 2019, memakai sekurang-kurangnya 10 jasad kapal udara dikonfirmasi ala jangka kala ini. ala waktunya.

Artikel ini hendak mengintai para tuntutan memutar kasar sekeliling J-15, khususnya barang beserta substansial terlepas tumpuan kapal udara, bersama merenungkan tajuk kegeruhan berkualitas lingkungan taraf operasional beserta rancangan kapal udara. Saya saja hendak membandingkan kompetensi komparatif kapal udara berkualitas kaitannya memakai PLA beserta rekan-rekan dekat serata rat, beserta mengintai versi kapal udara beserta kans peringkat haluan semenjak rupa tertera berkualitas lingkungan peningkatan pesawat indung PLAN.

MTOW beserta Payload

Menikmati nota ini? Klik dekat sini kepada berlangganan kepada jalan masuk sesak. Hanya $ 5 sebulan.

Seperti yg disebutkan, J-15 terlepas tumpuan semenjak operator memerlukan proses STOBAR yg dibantu kinja selancar ketimbang jasa ketapel (CATOBAR). Operator berkualitas servis Angkatan Laut China jangka kala ini, CV-16 Liaoning (sebelumnya Varyag) beserta CV-17 Shandong, keduanya kinja selancar medan beserta PLAN bukan hendak memegang pesawat indung CATOBAR berkualitas servis batas 003 diproyeksikan mendatangi servis sekeliling tarikh 2025 ataupun setelahnya. . Pengadaan ex-Varyag semenjak Ukraina kepada selaku pesawat indung perdana China, dikombinasikan memakai tempo peningkatan yg diproyeksikan kepada menjelang organisasi ketapel yg luas (bermanfaat setum ataupun elektromagnetik, EM), selaku mengena memasukkan PLAN dekat ruangan kepada menjemput pesawat indung STOBAR semenjak asal lamun mengagau operator dekat tarikh 2010-an.

Salah wahid siasat memutar kasar semenjak peluncuran kapal udara mengamuk politis semenjak STOBAR ialah keterbatasan lompatan selancar ala substansial beserta barang terlepas tumpuan kapal udara. CATOBAR, melainkan, mengharuskan kapal udara kepada diluncurkan ala timbangan terlepas tumpuan paling tinggi (MTOW) beserta barang sesak. Perbandingan yg kerap dikutip ini bukannya bukan sah, tapi duga disederhanakan, bagai yg hendak dijelaskan dekat landasan ini.

Namun, pertama-tama kudu kepada berbicara terbalik wahid nota yg memutar kerap direferensikan atas J-15, yg barangkali dengan jalan apa pernah mendeteksi revolusi konkret selagi bertahun-tahun. Pada tarikh 2013, outlet buletin yg berbasis dekat Taiwan bersebutan Want China Times (kini bukan berperan, sekalipun transkripsi nota aslinya konsisten terhidang) meminta pintu penilikan prajurit Tiongkok Sina Military Network mempertimbangkan J-15 demi “iwak yg terjeblos,” gara-gara bineka kesaksian yg menggugupkan.

Pertama, J-15 dikritik gara-gara bukan becus terlepas tumpuan memakai barang 12 ton, tapi ukuran barang bagai itu bukan suah dikaitkan memakai kapal udara, yg memegang barang 6,5 ton yg layak memakai Su-33. Dikatakan saja bahwa ketidakmampuannya kepada mengusung 12 ton berjasa J-15 bukan becus dipersenjatai memakai PL-12 dekat asing rengkuhan optis peluru kendali (BVRAAM) – sekalipun PL-12 memegang substansial 200 kilogram, sekeliling seper-60 semenjak yg selayaknya. ukuran 12 ton yg dibutuhkan. Artikel tertera saja meminta bahwa J-15 yg terisi sesak memakai bakal membembam privat doang becus mengusung barang kembar ton, menarik kapal udara doang memerlukan kembar peluru kendali anti-kapal YJ-83K beserta kembar peluru kendali langkah pandak (SRAAM) PL-8. Padahal, kembar ton itu pol kepada mengusung kembar peluru kendali serikat YJ-83K, kembar PL-8 SRAAM, beserta saja sedikitnya kembar peluru kendali PL-12 pelengkap memakai saka seluruhnya. Akhirnya, nota tertera menjelaskan bahwa J-15 barangkali dengan jalan apa hendak dibatasi doang ala “rengkuhan agresi 120 kilometer” – tuntutan yg kagok, menimbang bahwa jejari tempurnya memakai bakal membembam privat sesak hendak mengharuskan rengkuhan kian semenjak 1.200 kilometer, beserta rengkuhan sebuah peluncuran angin YJ-83K sekadar hendak menjelang sekeliling 200 kilometer kepada menyelenggarakan.

Untuk para kesaksian yg kagok, nota semenjak Want China Times pernah direplikasi dekat luas outlet lainnya selagi bertahun-tahun, terpikir belum lama batas tarikh 2020. Kutipan yg dikutip sama bineka nota seluruhnya beranak semenjak mata air “Sina Military Network”, memakai para outlet mendeskripsikannya demi “berbasis dekat Beijing” ataupun “peranti penguasa,” sonder pantulan segala sesuatu juga melanda taraf Sina, ataupun penjurian segala sesuatu juga mengenai kelurusan hati (ataupun aritmatika jalan) semenjak tuntutan tertera.

Sebagai waktu membiasakan, alokasi pribadi yg bukan terbiasa memakai PLA memandang (ataupun sebenarnya, menavigasi segara lebar pintu internet berujar Mandarin ala pukul rata): Sina, beserta Jaringan Militer Sina yg berafiliasi, ialah tela peranti non-negara yg fungsinya mengatup penyatuan blog posting semenjak sebanyak konten yg dikirim pemakai. Kutipan unironic semenjak posting rawak dekat Sina Military Network demi mata air yg teruji layak kasarnya memakai menukil posting rawak dekat Yahoo Answers, Quora, ataupun Reddit demi jalan buletin. Sumber online larat amat berperan lamun dilakukan memakai setia, beserta sebenarnya luas memandang PLA terdahulu menggantung ala kompetensi kepada mengenali, mengajuk salib, beserta membuntuti mata air beserta rumor selaku sah semenjak tempo ke tempo. Namun, tajuk lapangan beserta kompetensi paling sedikit berkualitas mengenali mata air yg teruji diperlukan kepada mengerjakan ini lulus, yg naga-naganya bukan terwujud berkualitas corak khas ini.

Kembali ke J-15, kapal udara – semuanya semula, serupa memakai Su-33 – menikmati MTOW 33 ton beserta barang eksternal 6,5 ton. Pernyataan semenjak populasi berkualitas China yg teruji memakai mengecap runut yg ditunjukkan mengungkapkan bahwa berbeda pendapat memakai pemberitahuan gerak superior, J-15 sudah barang tentu berpunya terlepas tumpuan semenjak Liaoning ataupun Shandong memakai MTOW sesak – tapi memakai prasyarat.

Secara khas, MTOW kapal udara menggantung ala rejang pesawat indung, yg ala gilirannya mengejawantahkan pawana tinjuan. Dengan rejang operasional 28 knot, J-15 becus terlepas tumpuan semenjak situs peluncuran pinggang tinggi ala 33 ton beserta kembar situs peluncuran ke haluan ala 28 ton. Dengan rejang kian rumit 20 knot, J-15 larat terlepas tumpuan semenjak situs pinggang memakai rejang 31 ton. Pemeriksaan kesusastraan Rusia melanda peningkatan Su-33 kian berumur mengkonfirmasi bahwa kapal udara tertera sebenarnya berpunya terlepas tumpuan semenjak pesawat indung memakai MTOW sesak yg kuat memakai uraian bentuk terlepas tumpuan J-15. Ini selayaknya benar bukan mengagumkan menimbang perakitan J-15 didukung sama motor Al-31 yg layak memakai Su-33 kudus, tapi hendak diproduksi sekeliling kembar sepuluh tahun sesudah jasad kapal udara Su-33 perdana, memakai kementakan margin berkualitas kesuksesan material.

Namun, kompetensi terlepas tumpuan semenjak operator STOBAR memakai MTOW sesak bukan berjasa proses peluncuran STOBAR sepadan ataupun kian disukai ketimbang CATOBAR berkualitas situasi kelenturan peluncuran. Lompatan selancar membutuhkan tajuk diskriminatif semenjak patokan pawana pesawat indung barangkali kapal udara becus diluncurkan ala ganjalan yg diperlukan, temporer ketapel menetralkan kelenturan yg suntuk kian agam kepada penerbangan kepunyaan pengirim unik. Lompatan selancar saja mengadakan kian luas akibat lamun terlaksana kehampaan motor selagi peluncuran dibandingkan memakai ketapel, beserta ketapel mengharuskan peluncuran rupa kapal udara asing bagai kapal udara teguran pra angin (AEW & C) beserta alat transportasi angin tidak berawak (UAV), tengah asing.

Singkatnya, ketapel menetralkan kesentosaan yg suntuk kian agam berkualitas menggelongsorkan kapal udara mengamuk bermuatan substansial berkualitas bineka konteks, beserta diharuskan kepada menggelongsorkan rupa kapal udara asing selaku mampu. Namun, penjelasan populer bahwa lompatan selancar “bukan becus” menggelongsorkan kapal udara mengamuk bermuatan substansial saja bukan setia. J-15 (ataupun Su-33, ataupun kapal udara STOBAR lainnya bagai Mig-29K) sebenarnya hendak berpunya terlepas tumpuan ala ganjalan operasional yg relevan, terpikir MTOW, tapi hendak menyongsong konteks peluncuran yg kian singset ketimbang sebelumnya. pengangkat CATOBAR.

Menikmati nota ini? Klik dekat sini kepada berlangganan kepada jalan masuk sesak. Hanya $ 5 sebulan.

J-15 satu yaum besok becus difoto terlepas tumpuan semenjak Liaoning ataupun Shandong memakai barang substansial sesak, tapi menimbang bagaimana pun kaku kapal udara mengamuk PLA dekat pertiwi tertentang mengusung barang sesak, ini dapat ataupun dapat bukan terlaksana; sebenarnya, pengepakan bagai itu kaku terlaksana ala edukasi peringkat harmoni. Bahkan lamun optis bagai itu terekam berkualitas komidi gambar, orang-orang yg terbata-bata mengenai STOBAR dapat memasalahkan barang bakal membembam privat kapal udara yg terlepas tumpuan semenjak lompatan selancar memakai barang yg substansial. Oleh gara-gara itu, ini dapat hendak konsisten selaku tanya terkuak kepada paser tinggi.

Tidak Dapat Dipercaya… Atau Tidak?

Rekor prestasi, khususnya kepandaian beserta kronik kegeruhan J-15, saja selaku pancaran dekat peranti penjagaan selagi seperdua sepuluh tahun terkebelakang bedel kapal udara.

Empat kegeruhan yg diduga mengerjakan rekor ini, kembar dekat antaranya terpikir kemalangan jasad kapal udara, memakai wahid ataupun kembar kegeruhan berkesudahan membahayakan. Sementara pengungkapan kegeruhan ini ialah kesadaran terkuak, kesaksian beserta gara-gara bagai yg dilaporkan dekat para peranti bukan sampai pikiran.

Secara khas, tuntutan bahwa motor yg bukan becus diandalkan ialah gara-gara semenjak kepandaian kapal udara yg dianggap gelap doang mengakibatkan belingsatan, gara-gara seluruh perakitan J-15 sejauh ini ditenagai sama Al-31, motor yg layak yg mengutik Su-33 Rusia, beserta lain WS-10 tempatan China. motor. Klaim dosa mekanis ataupun organisasi kekuasaan penerbangan yg bukan becus direkonsiliasi yg melekap ala kapal udara naga-naganya bukan kuat memakai total versi J-15 yg pernah tertentang ala jangka kala para nota ini diterbitkan ala tarikh 2018 (ala jangka kala itu, eksistensi jasad kapal udara percobaan) kepada pos sebandung J-15S, konfrontasi elektronik J-15D, beserta percobaan ketapel J-15T seluruhnya pernah dikonfirmasi), amat mengusulkan keyakinan PLAN mengenai prestasi penerbangan beserta kelanjutan serupa kapal udara demi jasad kapal udara, pertama berkualitas lingkungan dengan jalan apa menyingkir akibat Pendekatan PLA kepada peningkatan beserta penyediaan senjata.

Implikasi keutuhan bahwa catur kegeruhan memakai kembar putus pencaharian jasad kapal udara memantulkan kurangnya kepandaian saja kasat mata duga menyangsikan menimbang lingkungan bedel pesawat indung PLA dekat tarikh 2010-an.

Ingatlah bahwa J-15 ialah kapal udara PLA yg berpunya mengusung pesawat indung perdana. Ini perdana tali air melambung ala tarikh 2009, beserta perdana tali air merapat dekat pesawat indung ala tarikh 2012, berkualitas lingkungan barisan bahar beserta kesultanan yg sebelumnya bukan memegang keahlian penerbangan barisan bahar kapak konsisten. Artinya, bukan doang per kapal udara itu unik yg terkini, tapi saja menyubstitusi bagian penerbangan yg layak semuanya terkini kepada China selaku kasar. Selain itu, 24 jasad kapal udara perakitan yg diproduksi batas jangka kala itu ala tarikh 2018 kementakan membuat terbalik wahid kapal udara yg memutar luas diterbangkan dekat serata laskar kapal udara mengamuk PLA ala masa itu, berpraktik demi laskar pokok kepada melebarkan gaya, modus operandi, beserta modus operandi kepada penerbangan barisan bahar yg masih berbunga. asas keteguhan beserta pesawat indung, bersama melambung selaku sungguh-sungguh kepada menunaikan pembatasan astronaut barisan bahar terkini menimbang kurangnya kapal udara penataran yg ditularkan meniti pesawat indung.

Dalam lingkungan penerbangan sungguh-sungguh bagai itu, kurangnya kapal udara membudayakan khas, beserta taraf J-15 demi corak perdana dekat pabrik semenjak kapal udara yg diterbangkan sama pesawat indung kapak konsisten kepada China, catur kegeruhan yg bertautan memakai kapal udara naga-naganya sampai pikiran lamun bukan mengagumkan perlahan – pertama gara-gara terbalik wahid kegeruhan itu ialah agresi titit yg bukan memantulkan kapal udara itu unik. Tentu sekadar, maklumat atas kapal udara J-15 itu unik barangkali dengan jalan apa cela hati beserta membutuhkan pengalihan berkualitas tempo dempang naga-naganya bukan sampai pikiran jangka kala ini ala asal 2021, menimbang alterasi versi percobaan J-15 yg disebutkan dekat bagi, bersama restart pengampu J-15. perakitan semenjak simpulan 2019, beserta perakitan yg diharapkan semenjak versi J-15 CATOBAR terkini yg pas.

Bagian ini hendak sempurna ala kantor 2 rembulan haluan.

Blog